جولة

بتروزافودسك (محطة)

Pin
Send
Share
Send


محطة سكة حديد بتروزافودسك هي محطة ذات تاريخ غني ، وهي البوابة الرئيسية للمدينة القديمة التي أسسها بيتر الأول.

تضم محطة بتروزافودسك خمسة مسارات وثلاث منصات ، منها جزيرتان وواحد جانبي.

تتمتع المحطة بواجهة فريدة خاصة بها من المنصة ومن الفناء الأمامي. غرفة انتظار المحطة مفتوحة على مدار الساعة. يربط Lenin Avenue محطة سكة حديد بتروزافودسك مع فندق ثلاث نجوم في بتروزافودسك - فندق Prionezhsky.

محطة سكة حديد بتروزافودسك هي المبنى المركزي في ساحة غاغارين ، وهي نصب معماري ذو أهمية إقليمية ويعتبر رمزا للمدينة.

محتوى

تم افتتاح محطة قطار حديثة مع مستدقة سبعة عشر مترا في مارس 1955. تتكون المحطة من خمسة مسارات. هناك ثلاث منصات للركاب: واحدة جانبية وجزيرتين. الوصول إلى المنصة الأولى هو من الطابق الثاني للمحطة ، وكذلك عن طريق الدرج من ساحة المحطة (ساحة غاغارين) ، إلى الثاني - من الطابق الأول من المحطة عبر نفق المشاة ، إلى الثالث - عبر "المعبر الشمالي" من المنصة الأولى. يقع مبنى تسجيل النقد القائم بذاته على المنصة الأولى. يمر جسر للمشاة عبر مسارات المحطة.

يوجد في المحطة نصب قاطرة بخار E r −738-47 (بني عام 1935) ، والذي كان يعمل حتى عام 1987 في فرع بتروزافودسك ، وخلال الحرب أدت القطارات إلى حصار لينينغراد.

ينص "البرنامج الفيدرالي المستهدف لتطوير كاريليا حتى عام 2020" على إعادة بناء مجمع المحطة - تحديث مبنى المحطة ، ومركز التذاكر والأمتعة ، والمنصة الأولى ، ونفق للمشاة ، وترتيب جناحين للتفتيش. من المقرر الانتهاء من إعادة الإعمار في الربع الثالث من عام 2019 ، ومبلغ التمويل لمشروع إعادة الإعمار حوالي 800 مليون روبل.

نصب العمارة. بنيت في 1953-1955 من قبل المهندس المعماري V.P. Tsipulin في تقاليد العصر الكلاسيكي الحديث في وقت متأخر. إنها تعطي بداية تركيبية لشارع Lenin ، وهو المحور الوظيفي الرئيسي لوسط المدينة ، وتهيمن على مجموعة ميدان Gagarin. المبنى عبارة عن تركيبة متناظرة محورية متكاملة (طول الجسم 82 متر). تقع بزاوية على مسارات المحطة.

موقع محطة السكك الحديدية على الارتفاع مع اختلاف كبير في مستويات الفانكورت والمريخ جعل من الممكن الابتعاد عن العيوب الكامنة في الاستقبال الشقي للمخطط ، لفصل منطقة غرف العمليات ومنطقة الانتظار. جوهر محطة السكك الحديدية عبارة عن قاعة من غرفتين متصلة بالطابق الأرضي مع مكاتب بيع التذاكر ، ومساحة مكتبية ، ونفق يؤدي إلى المنصات ، في الطابق الثاني - مع مطعم وغرفة انتظار. يستند تداخل الطابق الثاني على أعمدة architrave الموجودة على درابزين الشرفة.

الشيء الرئيسي في التكوين هو المجلد الرئيسي المكون من ثلاثة طوابق مع رواق ضخم مكون من أربعة أعمدة. يتم الانتهاء من بلفيدير مستدير أعلاه بواسطة برج مثمن تتوج مع مستدقة. risalit المركزي هو نوع من البوابة - بوابات المدينة ، و risalits الجانبية تشبه غرف الحرس - غرف الحراسة ، ومميزة لجعل الدخول إلى مدن الكلاسيكية من 18-19 قرون. تم تزيين المبنى بشكل رائع بالجص ويحتوي على ترتيب كورينثيان متطور. في عام 1979 ، تم بناء مركز للأمتعة والنقد (المهندس المعماري E.V. Voskresensky) بالقرب من المحطة ، مع مدخل رئيسي من المنصة.

الصورة والوصف

واحدة من أهم الرموز لمدينة بتروزافودسك ، وكذلك البوابة الرئيسية ، هي محطة السكك الحديدية. من بداية البناء (1916) وحتى بداية الحرب العالمية الثانية ، كان مبنى المحطة على بعد كيلومترين من الجزء المركزي من المدينة ، أي في منطقة Pervomaisky Avenue الحالية. عندما انتهى احتلال المدينة في عام 1946 ، تحولت مدينة بتروزافودسك بالكامل تقريبا إلى أنقاض. في هذه الفترة ، ظهرت الفرصة لإعادة الخريطة المعمارية للمدينة. الأول مع فكرة نقل المحطة إلى الجزء الأوسط من المدينة كان ديمتري ماسلنيكوف ، المهندس المعماري الذي ترأس قسم الهندسة المعمارية في كارليان الفنلندية الاشتراكية السوفياتية في تلك السنوات.

بالفعل في عام 1946 ، وافقت الحكومة الجمهورية على خطة جديدة لبناء المحطة. قريبا ، بدأ العمل في تنفيذ الخطة الجديدة ، النقل ، وكذلك إعادة تنظيم المسارات. بالإضافة إلى ذلك ، هدم المستودعات القديمة الموجودة في موقع المحطة المخطط لها. بحلول عام 1955 ، تم بناء محطة قطار في المدينة. كان مؤلفها مهندس معماري من Leningrad V. Tsipulin. تتطلب التضاريس حلًا مؤلفًا إلى حد ما للمؤلف ، ولهذا السبب ، تتمتع المحطة بواجهة فريدة ليس فقط من المنصة ، ولكن أيضًا من الساحة الأمامية.

خلال فترة ولاية نيكيتا خروتشوف في السلطة ، والإصلاحات ، وخاصة النضال ضد كل أنواع التجاوزات ، حتى أثرت على العمارة. أصبح مستدقة مجرد مثل هذا الفائض. لقد ساعد الأمر فقط في إصدار المرسوم في وقت متأخر جدًا ، وقد تم بالفعل إعداد البرج ، ولم يكن هناك مكان لوضعه. يتناسب مبنى المحطة الجديد تمامًا مع هندسة بتروزافودسك ، مما يغير تصميم المدينة بأكملها للأفضل. علاوة على ذلك ، اتضح أن المنطقة الواقعة أمام بحيرة أونيغا أصبحت ذات أهمية خاصة من وجهة نظر التنمية الحضرية.

حتى تم بناء المحطة ، كان الشارع يعتبر شارعًا ليس له بداية أو نهاية. بعد أن حقق ميدان المحطة الإنجاز التراكمي بمظهره ، أصبح الشارع حقًا الشارع الأكثر مركزًا في المدينة. تم بناء مربع المحطة في الخمسينيات وتلقى فيما بعد اسم المربع الذي سمي باسم يوري غاغارين.

بناء المحطة هو تكوين متكامل متناظرة المحورية. على الرغم من أن طوله كبير ، لأن طول الجسم 82 مترًا ، إلا أنه لا يبدو رتيبًا على الإطلاق. يسمح موضع مجمع السكك الحديدية بتجنب كل أوجه القصور المتأصلة في استقبال enfilade ، وتقسيم مساحة غرف العمليات ، وكذلك منطقة الانتظار ، على المستويات. كان جوهر محطة السكك الحديدية عبارة عن قاعة مؤلفة من غرفتين ، وهي متصلة في الطابق الأرضي من المبنى بمكاتب بيع التذاكر ونفق ومساحة مكتبية تؤدي إلى المنصات. في الطابق الثاني هناك: مطعم وغرفة انتظار. يستند التداخل في هذا الطابق على أعمدة architrave الموجودة على درابزين الشرفة.

أهم شيء في التكوين هو مجلد مركزي مكون من ثلاثة طوابق مع رواق مذهل من أربعة أعمدة. بلفيدير مستديرة تقع فوقه وقد اكتمل في شكل برج مثمن ، والتي تتوج مع مستدقة. الرزاليت المركزي عبارة عن بوابة تمثل أبواب المدينة ، وتشبه الرصفات الجانبية رواق الكردغ ، الذي يمثل غرف حراسة نموذجية لتزيين مداخل الكلاسيكية في القرنين 18-19. مبنى المحطة مزين بفخامة بالجص ، كما يحتوي على نظام كورينثيان المطور. في عام 1979 ، تمت إضافة مركز للأمتعة والنقود بالقرب من المحطة تحت إشراف المهندس المعماري E.V. القيامة. يحتوي هذا المركز على مدخل رئيسي على جانب واحد مع المنصة.

في مارس 1955 ، تم عقد اجتماع للعمال في الفناء الأمامي ، والذي كان مخصصًا للافتتاح الكبير للمحطة الجديدة. في 5 مارس ، غادر أول قطار للركاب من نوع بتروزافودسك لينينغراد من منصة القطار. في نفس اليوم ، أحضر قطار من مورمانسك أول ركاب إلى محطة سكة حديد بتروزافودسك.

شاهد الفيديو: توقيع اتفاقات عسكرية واقتصادية بين روسيا والهند (يونيو 2020).

Pin
Send
Share
Send